지해윤_네이션(주)

수원차장검사출신변호사 젠슨 황 “오픈AI 투자 마지막일 수도”…‘1000억달러 투자’ 계획엔 “희박”

페이지 정보

작성자 진주꽃
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-03-10 03:20

본문

수원차장검사출신변호사 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 미국 인공지능(AI) 기업 오픈AI에 대한 최근 투자가 마지막 투자가 될 수 있다고 밝혔다. 지난해 발표했던 약 146조원 규모 투자 계획의 실현 가능성은 낮다고 했다.
4일(현지시간) 로이터통신에 따르면 황 CEO는 이날 미국 샌프란시스코에서 열린 ‘모건스탠리 기술·미디어·통신 콘퍼런스’에서 지난달 오픈AI에 300억달러(약 44조원)를 투자한 것과 관련해 “이 인공지능(AI) 스타트업에 대한 마지막 투자가 될 수 있다”고 말했다.
그는 지난해 9월 발표했던 1000억달러(약 146조원) 투자 계획에 대해서는 “가능성이 희박하다”며 “그들이 상장할 예정이기 때문”이라고 설명했다. 그는 오픈AI의 상장 시기는 올해 말이 될 것으로 예상했다.
엔비디아는 지난해 9월 오픈AI에 최대 1000억달러를 투자하는 계획을 발표했다. 엔비디아가 오픈AI에 투자한 자금으로 오픈AI가 엔비디아의 칩을 구매하는 구조였다.
그러나 이후 엔비디아는 공시 서류에 오픈AI 투자 약정 관련 면책 문구를 포함하는 등 구체적 계약에 있어서 진전을 보이지 못했다.
지난 1월 말에는 엔비디아 내부에서 오픈AI 투자에 대한 회의론이 제기됐다는 보도가 나오기도 했다. 당시 황 CEO는 이를 부인한 바 있다.
황 CEO는 이날 오픈AI의 경쟁사인 AI 스타트업 앤트로픽에 대해서도 지난해 발표했던 100억달러(약 14조6000억원) 투자가 마지막이 될 것이라고 말했다. 앤트로픽 역시 상장을 준비 중인 것으로 알려졌다.
제주도가 공공부문의 성별 임금 격차를 처음으로 공개했다.
도는 지난 6일 도청 누리집을 통해 ‘제주특별자치도 성평등 임금 공시’를 실시했다고 9일 밝혔다. 도는 이번 공시에 대해 “공공부문 임금의 성별 격차를 투명하게 공개하고 그 원인을 진단함으로써 실질적인 처우 개선을 도모하기 위한 조치”라고 설명했다. 이를 위해 도는 지난해 ‘공공기관 성별임금격차 실태조사 및 개선방안 연구용역’을 실시했다.
공시 대상은 ‘제주특별자치도 성별임금격차 개선 조례’에 근거한 도 산하 17개 공기업·출자·출연기관이다. 2024년 임금을 기준으로 직급별, 직종별, 재직기간별, 임금 구성 항목별 성별 임금 격차를 경제협력개발기구(OECD) 방식으로 산출했다.
그 결과 제주 공공기관의 성별 임금 격차는 중위임금 기준 22.22%, 평균임금 기준 25.68%로 나타났다. 모든 기관에서 남성 임금이 여성보다 높은 공통된 경향이 확인된 셈이다. 이는 상위 직급과 특정 직종에 특정 성별이 집중되는 구조, 근속연수 누적 효과 등 복합적인 요인이 작용한 결과로 분석됐다.
도는 성평등 임금 공시가 일회성 공개에 그치지 않고 격차 해소라는 실질적인 성과로 이어질 수 있도록 전문기관을 선정해 기관별 맞춤형 컨설팅을 진행할 계획이다.
중기적으로 공공기관, 감독 부서와 전담팀을 구성해 임금 격차를 줄이기 위한 경영평가 지표 개선, 보수·인사 규정 정비를 지원할 예정이다. 도 관계자는 “장기적으로는 민간 위탁기관과 민간 기업까지 성평등 임금 공시 확산을 유도해 ‘제주형 성평등 임금 모델’을 정착시켜 나가는 방안을 구체화할 예정”이라고 말했다.
아스팔트 차도에 생기는 ‘도로 파임(포트홀)’을 쉽고 빠르게 보수하는 신기술이 미국에서 등장했다. 작업자 한 명이 원격조종 장비로 아스팔트를 분무하듯 뿌려 포트홀을 신속히 메우는 것이 핵심이다. 행정관청의 도로 보수 역량을 높이는 데 중요한 역할을 할 것으로 보인다.
미국 과학기술매체 인터레스팅 엔지니어링 등은 최근 미국 기업 심라인이 개발한 포트홀 수리용 차량 보급이 오하이오주 등 여러 지역에서 개시됐다고 전했다.
심라인이 고안한 차량 이름은 ‘심라인 P5’다. 시중에서 팔리는 상용 트럭에 심라인이 만든 포트홀 보수용 특수 장비를 탑재했다. 하루 평균 보수할 수 있는 포트홀 개수가 무려 140여개다. 이런 막대한 작업량의 비결은 ‘자동화’다.
심라인 P5를 조작하는 작업자는 포트홀을 발견하면 차내에서 조이스틱을 움직여 차량 외부에 달린 노즐을 원격조종한다. 그러고는 버튼을 눌러 노즐에서 뜨거운 액체 아스팔트를 포트홀을 향해 분무하듯 뿌린다. 포트홀 안에 생긴 손상 부위를 꼼꼼히 메우는 과정이다.
그런 뒤에는 자갈 등과 함께 아스팔트를 재차 뿌려 텅 빈 포트홀 내 공간을 채운다. 심라인은 공식 자료를 통해 “이 과정은 심라인 P5 운전자 단 한 명이 수행한다”고 밝혔다.
현재 포트홀 보수 방식은 완전히 다르다. 보통 3~5명이 포트홀 주변에서 고체 아스팔트를 퍼넣는다. 작업이 복잡하고 시간도 많이 소요된다. 하루에 보수할 수 있는 포트홀이 20개를 넘기 어렵다.
심라인은 “심라인 P5를 쓰면 도로 통제 시간을 최소화할 수 있다”며 “안전하고 간단한 포트홀 보수 방식이 될 것”이라고 설명했다.

이전글비아그라 구매 사이트..... 26.03.10
다음글이혼전문변호사 폰테크 26.03.10

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

수원차장검사출신변호사 젠슨 황 “오픈AI 투자 마지막일 수도”…‘1000억달러 투자’ 계획엔 “희박” > 견적요청

견적요청

수원차장검사출신변호사 젠슨 황 “오픈AI 투자 마지막일 수도”…‘1000억달러 투자’ 계획엔 “희박”

페이지 정보

본문

댓글목록

이메일무단수집거부