문해력 책 이 대통령, 오늘 충북서 타운홀 미팅…“미래 먹거리 핵심 거점” > 견적요청

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문해력 책 이재명 대통령이 13일 충북에서 도민 200여명과 직접 만나 지역 현안에 대한 의견을 듣는다.
청와대에 따르면, 이 대통령은 이날 오후 충북도민 200여명과 의견을 자유롭게 교환하는 방식의 타운홀 미팅을 진행한다. 전국 순회 기준으로는 열한 번째 행사다. 행사에는 청와대 참모 및 정부 부처 관계자도 참석하며 KTV 등을 통해 생중계된다.
이 대통령은 지난 6일 엑스를 통해 “동서남북을 잇는 중심축, 충청북도에서 뵙겠다”며 타운홀 미팅 개최 소식을 전했다. 이 대통령은 게시글에서 “(충북은) 탄탄한 인프라 위에 반도체, 이차전지, 바이오 등의 첨단산업이 뿌리내리며 한국의 미래 먹거리를 책임질 핵심 거점으로 성장하고 있다”며 “첨단 산업의 과실이 지역경제의 활력과 도민 여러분의 삶의 질 향상으로 이어지는 선순환을 만들어야 할 때”라고 밝혔다.
충북 일대의 주요 현안으로는 청주국제공항과 첨단산업 특화도시 조성 등이 거론된다. 타운홀 미팅에서는 앞선 사안과 부동산 시장 안정화 문제를 비롯한 현안 등이 종합적으로 포함될 것으로 보인다. 이 대통령은 대선 공약에서 청주국제공항에 민간 항공기 전용 활주로를 신설해 ‘중부권 거점공항’으로 육성하겠다고 밝힌 바 있다.
경북 영덕군에서 펜션을 운영하던 박정수씨(가명)는 지난 2월 영남지역 산불 피해자가 모인 단체 대화방에 장문의 메시지를 남겼다. 피해자 모임 활동에 적극적으로 나서지 못한 스스로를 탓하는 내용이었다. 그가 대화방에 남긴 마지막 메시지는 “나는 등 뒤에서만 나무 얘기하는 박정수(가명)입니다”였다. 박씨에게 생계의 수단이자 생활의 터전이었던 펜션은 지난해 3월 발생한 대형 산불 이후 절망이 됐다. 지난달 23일 박씨는 자살했다.
지난 9일 경북 영덕군 영덕 산불대책위원회 사무실에서 박씨의 이웃 이수길(가명·69)씨를 만났다. 박씨는 세상을 떠나기 전날도 이씨를 찾아와 안부를 전했다. 박씨가 지난 1년간 이씨에게 가장 많이 했던 말은 “산불 때문에 다 끝났다”였다.
박씨는 2023년 2월부터 펜션을 짓기 시작해 2024년 영업을 시작했다. 이씨는 “은행 대출만 3억5000만원이라고 들었다”며 “펜션 앞에 따로 살 집을 짓겠다며 자재를 사모으느라 돈이 더 들었을 것”이라고 말했다. 다행히 펜션 영업은 순조로웠다. 바닷가와 멀지 않은 데다 숲 한가운데 있어 경관이 좋았다. 펜션 단지를 둘러싼 아름드리 소나무 군락이 장관이었다. 방문객들도 “소나무 가득한 산책길을 천천히 걷는 시간이 좋았다”는 평을 남겼다.
2025년 3월 23일, 경북 의성에서 시작한 불은 9시간 만에 영덕군으로 옮겨 붙었고, 박씨의 펜션 단지까지 번졌다. 100년 소나무 숲은 순식간에 검게 타버렸다. 박씨의 펜션은 큰 피해를 면했다. 펜션 단지에 입주한 18동 가운데 9동이 전소됐는데, 박씨 소유 펜션은 살아남은 절반에 속했다.
문제는 새까맣게 타 버린 소나무 숲이었다. 이를 보기 힘들었던 펜션 업주들은 정부에 죽은 소나무를 베어달라고 요청했고, 펜션 주변 30ｍ 이내 소나무는 잘려나갔다.
박씨는 지난 여름 성수기를 맞아 영업을 시작했지만, 방문객들은 전처럼 오지 않았다. 간혹 찾은 손님들도 실망하고 돌아갔다. 이씨는 “산불 난 뒤에 온 사람들이 하룻밤 자고는 ‘풍경이 이래서 앞으로 다시는 못 오겠다’고 말하고 떠났다”며 “지금은 단지 전체가 사실상 폐업을 한 상황”이라고 전했다.
박씨는 지난해 7월 14일 스스로 영덕군 정신건강복지센터를 찾아 상담을 받았다. 진단 검사에서 그는 우울·불안·자살척도 모두 위험 수준으로 나와 ‘고위험군’으로 분류됐다. 센터는 그에게 방문 가능한 병원을 알려주고 치료를 권유했다.
센터는 두 차례 전화 모니터링을 진행했지만, 박씨가 추가 상담을 원치 않는다고 하자 8월 12일자로 관리 종결 처리했다. 센터 관계자는 “정해진 매뉴얼에 따라 진행했다”며 “본인이 많이 안정됐다며 추가 상담을 원치 않아 관리를 종결한 것”이라고 말했다. 이후 센터 측은 지난해 9월과 12월에 두 차례 더 박씨에게 안내 문자 메시지를 보냈다.
박씨의 상태는 지난해 여름을 지나며 급격히 나빠졌다. 이씨는 “평소 술을 멀리하던 사람이 과음을 하기 시작했다”며 “앞으로 어떡하냐며 자주 한탄했다”고 말했다. 그는 “박씨는 펜션 건물이 크게 불에 타지 않아서 보상 받은 게 거의 없다”며 “유리창 파손 복구비 210만원이 전부일 것”이라고 말했다.
여름 성수기가 지나자 뜸하던 주말 손님마저 끊겼다. 펜션 운영을 위해 가족과 떨어져 살던 박씨는 좀처럼 나오지 않았다. 박씨는 입원 치료가 가능한 권역트라우마센터로 연계돼 집중 치료를 받아야 할 상황이었지만, ‘관리 종결’ 이후 별도의 조치로 이어지지 못했다.
전진숙 더불어민주당 의원이 보건복지부로부터 받은 재난심리지원 현황 자료를 보면, 지난해 3월 울산·경북·경남 초대형 산불 발생 이후 통합심리지원단이 각 지역 임시 대피 시설에서 진행한 상담 건수는 모두 1만262건(심리적 응급처치 3073건·심리상담 7189건)에 달한다. 상담을 통해 고위험군을 판별했지만, 고위험군 명단은 국가트라우마센터로 연계되지 않았다. 상담 실적만 남았을 뿐 고위험군에 대한 지속적인 통합 관리가 이뤄지지 않은 것이다. 보건복지부 관계자는 “고위험군에 대한 사례 관리는 권역트라우마센터나 각 지역 정신건강복지센터 단위에서 이뤄지고 있다”고 했다.
백종우 경희대병원 정신건강의학과 교수는 “재난 피해자의 정신 건강 문제는 상담이나 병원 연계만으로는 해결이 어렵고, 지속적인 사례관리와 생활 지원이 함께 이뤄져야 한다”며 “재난 발생 지역에는 피해 규모에 맞춰 전문 인력을 늘리고, 피해자를 지속적으로 찾아가는 관리 시스템을 만들어야 한다”고 말했다.
지난 한 해 동안 누적 24억4247만9000여 명의 시민이 서울지하철을 이용한 것으로 집계됐다. 3년 연속 승하차 인원 1위를 유지한 곳은 2호선 잠실역이었다. 전체 노선 가운데 가장 많은 사람을 실어나른 노선 역시 2호선이었다.
지하철 1호선 서울역은 수도권광역급행철도(GTX)-A 개통 이후 전년 대비 승하차 인원이 가장 많이 늘어난 노선이 됐다.
단군 이래 최대규모의 재건축이었던 올림픽파크포레온(1만2032가구) 입주가 끝나면서 등촌동역도 승하차 인원이 전년 대비 39%(일 평균 1만7498명→2만4322명) 늘어나 큰 증가폭을 보였다.
서울교통공사는 이같은 내용의 2025년 서울지하철 1~8호선 수송실적을 10일 발표했다.
지하철 이용객 수는 매년 늘어나고 있다. 지하철 노선이 경기권까지 확장되는 등 지하철을 기반으로 한 출퇴근 수요가 늘어난 게 원인으로 보인다.
지난해 하루 평균 669만2000명이 지하철을 이용했고, 2024년 일평균(660만5000명)보다 1.3% 늘어난 수치다.
2호선은 하루 평균 198만8000여 명을 수송해 전체 1~8호선 가운데 가장 많은 이용객이 몰렸다. 2호선은 서울 도심을 순환하며 주요 업무지구와 상업지역, 주거밀집지역을 연결하는 핵심 노선으로, 시민 이용 수요가 집중돼 왔다.
5호선이 하루 평균 95만3000여 명으로 뒤를 이었고, 7호선(85만6000명), 3호선(81만8000명)도 승하차 이용객이 몰렸다. 해당 노선들은 서울 주요 생활권과 업무지구를 연결한다는 특징을 갖고 있다.
역사별로 살펴보면 2호선 잠실역의 승하차 인원이 가장 많았는데 하루 평균 15만7600여 명이 이곳에서 승하차했다.
서교공 관계자는 “잠실역은 석촌호수와 인접해 있으며 대형 상업시설과 문화시설이 밀집한 지역적 특성으로 평소에도 유동 인구가 많다”며 “특히 벚꽃 축제나 신년 카운트다운 행사 등 각종 행사에 참여하기 위해 방문하는 인구까지 더해져 이용객 규모가 꾸준히 높은 수준을 유지하고 있다”고 밝혔다.
2위는 홍대입구역으로 하루 평균 15만3298명이 승하차했으며, 강남역(15만2232명), 서울역(13만9553명), 구로디지털단지역(10만6880명) 등 서울의 대표적인 상업·문화 중심지를 중심으로 승하차 인원이 많았다.
2018년에만 해도 일평균 승하차 인원이 약 5만6000여 명에 불과하던 성수역(42위)은 성수동의 성장과 함께 지난해에만 10만2489명이 승하차해 상위 8위에 안착했다.
소위 ‘핫플’이 등장하면 지하철 승하차 인원이 급증하는 현상은 이촌역에서도 두드러졌다. ‘국중박 굿즈’ 열풍과 더불어 이촌역의 승하차 인원은 전년 대비 16% 이상 늘어났다.

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